多級油缸的控制方式發生怎樣轉變

發布時間：2022-01-10

    目前，電液比例技術已應用于多級缸爬升系統的閉環速度控制方法。在傳統PID控制的基礎上，采用自適應神經元對PID控制參數進行在線調整，對串級氣缸系統的運動過程進行智能控制。該方法保持了傳統控制方法結構簡單的特點，易于實現。它能更好地適應系統參數和外界干擾的影響，提高控制精度。實際運行表明，PID智能控制優于傳統控制方法。

    粘滯阻尼器首先,出口的復式結構,討論了粘性流身體的不同類型的特點,然后根據冪律流體的本構關系,建立相應的粘性阻尼緩沖力計算模型,圓柱粘滯阻尼器的設計和制造,并進行了詳細的性能試驗，在試驗結果的基礎上進行了統計分析，得出了緩沖力的計算方法。

    現在針對高壓斷路器、步進式液壓缸中操作機構的緩沖結構，進行仿真分析和實驗研究，通過對緩沖內部流場的分析，提出了緩沖過程中損傷損失方程建模方法的選擇，并進行了仿真分析和實驗研究。對緩沖節流過程進行分段建模，研究換檔缸過程中沖擊的動態特性，仿真結果與實驗結果吻合較好。

    在檢查的準確性建模方法在仿真模型的基礎上,揭示了運動的高速氣缸緩沖機制,最大壓力和最后的速度結構的緩沖作用,會導致高階的原因,改善結構的內部緩沖區,現在了解了旋轉鉆機主流機構的主要結構和工作原理，建立了泵體的三維模型，建立了動態仿真模型。在仿真環境中，分別對兩組變速缸的升力進行仿真，以了解仿真結果。