福朝油缸廠家全程油缸緩沖系統(tǒng)的工作原理是什么？

1 油缸緩沖機(jī)理 

一種利用緩沖柱塞和節(jié)流閥配合使用的可調(diào)固定節(jié)流油缸，當(dāng)緩沖柱塞7進(jìn)入緩沖腔后，腔內(nèi)油液被迫經(jīng)節(jié)流口2流出，由于節(jié)流口液阻較大，在緩沖腔內(nèi)形成較高緩沖壓力而實(shí)現(xiàn)油缸活塞減速緩沖。調(diào)節(jié)節(jié)流口2的開(kāi)度大小可改變活塞的緩沖速度，子L 3(與單向閥相連)為活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)單向進(jìn)油口，單向閥5為緩沖腔內(nèi)至高壓力限制閥。 

2 緩沖裝置性能分析 

廣西油缸緩沖原理，設(shè)柱塞進(jìn)入緩沖位置相對(duì)于剛開(kāi)始緩沖位置為“(左為正，右為負(fù))，運(yùn)動(dòng)速度為”，當(dāng)其繼續(xù)向左移動(dòng)dx微小位移時(shí)，油缸運(yùn)動(dòng)部件的機(jī)械能變化值dE2經(jīng)緩沖后將全部轉(zhuǎn)換為緩腔內(nèi)油液的液壓能變化值dE1(能量守恒原理)。 

3 對(duì)緩沖機(jī)理的總結(jié)

對(duì)固定節(jié)流式緩沖裝置，開(kāi)始時(shí)沖擊壓力很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮緩沖裝置的至高耐壓，進(jìn)入緩沖后緩沖效果衰減很快，適于活塞速度較低、負(fù)載(慣性)質(zhì)量較小的場(chǎng)合，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，在液壓驅(qū)動(dòng)油缸上應(yīng)用較多。

廣西油缸自卸車行走時(shí)，電磁伐處于斷開(kāi)狀態(tài)；轉(zhuǎn)換伐處于落下?tīng)顟B(tài)，需要舉升車廂時(shí)，先接通電磁伐，此時(shí)取力器從變速箱的齒輪連接上，帶動(dòng)液壓油泵起動(dòng)，再操縱轉(zhuǎn)換伐到提升，將高壓油與舉升油缸接通，舉升油缸將車廂頂起，將轉(zhuǎn)換伐放在中間位置，關(guān)閉高壓油路，油缸保持舉升狀態(tài)。

將轉(zhuǎn)換伐放到下落狀態(tài)，將高壓油從舉升油缸中排出，車廂下落。再將電磁伐關(guān)閉，使取力器停止工作。油缸加工屬于深孔加工范疇，可使用現(xiàn)成的鋼管，焊接后應(yīng)先進(jìn)行熱處理，使材料符合要求的機(jī)械性能。加工時(shí)必須使用深孔加工設(shè)備，精加工時(shí)留有衍磨余量在深孔衍磨機(jī)上將內(nèi)孔衍到尺寸。

一般油缸加工廠不對(duì)鋼管重新進(jìn)行冷拔，以采購(gòu)現(xiàn)成管為主。如果是小型油缸，兩端使用拉桿固定缸頭的話，而且對(duì)材料硬度無(wú)要求，可使用鋼管直接加工和衍磨。廣西油缸單活塞桿雙作用油缸就是單側(cè)活塞桿在油缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，受兩側(cè)介質(zhì)（液壓油，壓縮空氣）力。