一個產品驅動器｜ 試駕全新別克君越艾文莉：一個更復

　　- 　　自1998年以來，中國制造的別克車下線開始的上汽通用，別克品牌開始走上“掛機”和“汽車生活”。隨著越來越多的引進中國消費者的需求模型的線，別克已經逐漸在高端市場的各個領域市場站穩了腳跟。 　　由于一直以來專注于質量，每次迭代更新別克的產品，會導致很高的關注度。新別克君越艾文莉也不例外。 　　3月28日，在新別克君越的上市之際，北京懷柔君主的產品應邀參加別克新艾文莉媒體試駕。半天的試駕之后，解釋工程師，君主發現了一個產品，相比上一代，全新別克君越艾文莉的變化主要集中在以下三點： 　　首先，年輕精致的設計 　　作為中期改款，全新別克艾文莉的外觀雖然不是翻天覆地的變化，但你可以看到，它采用了全新的設計拼接，以及新車升級的細節在仍然突出。例如：新的飛翼的前格柵，較大的車身尺寸（長度和寬度分別為：5026毫米*1866毫米*1462毫米，軸距2905毫米），前翼鍵入完整LED前燈和尾燈的LED，門艾文莉標識等。。 　　此外，車的后部有一個鍍鉻，其作用是在機翼連接到別克標準型LED背面，與雙喇叭尾管和冠型艾文莉獨家1廣西油缸9英寸的車輪，給人一種高雅的氛圍在視覺效果。 　　和它“厄爾紫色”的體色和光滑體線，采用暗波紋的橫向設計元素等的多材料組合的。，因此新別克君越艾文莉看起來更年輕，不僅運動，而且也增強了其眾多的風采。 　　進入車內，通過經典的駕駛艙，大型中央扶手，然后采用高檔絨面革內飾面，法式雙縫線工藝和木紋裝飾的3D紋理和控制等材料包圍，你會立即感受到這款車的感覺豪華車，因為不僅沒有改變的“年輕”和“減分”的出現，但后來更多的是因為增加的流行元素，變得更加豪華。 　　當然，在產生精美高檔內部，八英寸中央控制懸浮液中，HUD平視顯示器，全景天窗，厚毛絨墊，也有助于。雖然屏幕尺寸是不是在人群中變得更大控制權，但也有很多內部的升級，以及詳細如后文所述，這樣他們就不會在這里推出解釋。然而，有一個遺憾的地方，就是它的儀表盤設計依然沒有采用全液晶的。 　　權力的第二，更強大的智能組合 　　新別克君艾文莉配備第八代的Ecotec發動機，并匹配了9速變速箱HYDRA-MATIC智能，這是一大亮點的升級。由于采用了新的高效的動力總成，新君越可以具有177千瓦的最大功率，并在1500至4000的寬速度范圍，可以達到350 Nm的最大扭矩，百公里耗油只有6消費。9L，比現金君越降低了8％。 　　值得一提的是裝有這種新的第八代的Ecotec發動機還具有一些智能技術，包括TRIPOWER可變氣門管理技術，世界上第一個電子泵+電動控制球閥模塊使用ATM有源熱管理系統的，電動增壓器釋放，35MPa的高壓直接噴射系統，完全可變排量油泵和罐智能主動電控泵。 　　其中，它的TriPower可變氣門管理技術，尤其令人印象深刻。因為第一時間與凸輪軸其全球三級滑動，與致動器，位置傳感器，所述燃料噴射系統以及電子控制單元能夠進行多級中的智能控制“可變汽缸”函數的。例如，該發動機能夠順利地“高性能四缸模式”，“四缸經濟模式”和“雙汽缸超經濟模式”之間進行切換，正如工程師，該多電平“可變汽缸”應用功能，就相當于安裝三個在汽車發動機。新的發動機技術，不僅可以提高燃油經濟性高達15％，同時也能滿足該國6架B的排放標準。 　　在實際試駕過程中，雖然儀表盤不顯示，但我們可以感受到這幾種模式之間的差別不大。例如：當高速，體驗加速深踩油門，高扭矩可以明顯感覺到，快速響應； 當我們前往一些城市道路擁堵，在低速，中功率輸出很多狀態； 當遇到嚴重堵塞，我們只需要一個小的扭矩保持平衡，此時系統會自動切換到“兩缸超經濟模式”，即使在怠速運轉狀態，不必對油耗問題的擔心。 　　此外，9速變速箱的作用下，我們是否正在加速換擋或超車時，感覺不到任何拖泥帶水的，動力輸出非常流暢，融合的力量初段比較接近。 　　作為旗艦車型，全新別克君越行駛艾文莉自然紋理毫無疑問，無論是暫停或安靜的效果，可以營造出一種舒適的感覺。 　　第三，更全面的易于使用的系統互連和智能輔助系統 　　在汽車行業智能+互聯的話是不是新的，但每個人都有做的情況下，“人有我優”也不是那么容易一。通過體驗試駕后，新的別克艾文莉智能互聯系統確實有這個潛力。 　　新別克君越配備了別克eConnect的最新升級2.0互連技術，遠程支持OTA升級，APP車載互聯網應用，個性化的賬戶管理，雙藍牙設備和其他車輛使用功能，提供更加個性化的人機交互更便捷的服務給用戶。 　　例如：它支持蘋果CarPlay和百度CarLife電話映射功能，并且還支持混合語音的語音識別系統，實時車載導航系統，并且還提供了一個大的年徑流量，沒有約束力，而不是速度24G“的OnStar安吉星車載鏈接應用流量終身免費“服務。 　　在智能輔助駕駛系統技術方面，新君越提供了ACC自適應巡航，PD行人識別，HBA智能遠光燈控制，與前方車輛FDI提示，前方碰撞警告FCA，中巴碰撞自動剎車，LKA車道保持，SBZA盲目側警告，前部和后部泊車輔助FRPA，RCTA停車警告系統，第二代自動停車APA智能駕駛輔助系統11配置。 　　其中，第二代APA自動停車系統使駕駛員不操作方向盤和制動，轉向系統和制動器被自動幫助駕駛員進行停車位置。對于一些不熟練的新手司機停車，技術絕對是他們的“救星”。 　　與此同時，新的別克君艾文莉還配備了一個新的360°全景圖像時，VPM和四臺攝像機組成的視頻處理模塊，照相機將捕獲的圖像VPM拼接合成鳥瞰視頻形式中，驅動器可以更充分地理解周圍的車身的情況。此外，這種新的設備功能，還配備行車記錄儀。 　　此外，新車還增加了第二代主動反彈帽，如果駕駛過程中撞倒行人，前蓋可以彈出，以減少頭部受傷行人。 　　總結：總體來說，無論是從外觀，配置的角度還是動力來看，別克新君越艾文莉已經實現自我提升，而整體變化的一小部分，但對于誰喜歡別克，真正的大，如果改變了人們，或許“不適應”的聲音將一個很大的優勢蓋過以后升級。 　　因此，對于風轎車的主要業務，目前這樣的“忠于自我”的變化也許是最合適的，因為它是以后有什么不能夠取得不錯的銷售成績可以上市，也需要時間來給我們回答。