如何選車糾結的疾病突破？不如看看這兩款SUV的發言權

　　2018已經通過了該公司三分之二的搬磚陳鞋多年，我們終于可以實現自己的目標到底少得了，存夠首付買下一輛名車！對于不到30萬美元的預算，你可以買到很可能只有入門級豪華SUV車型，但仍然無法阻止年輕人追求奢華和運動的需求。首先，他看上了附近的新凱迪拉克XT4一款剛上市，而X1還擁有德國選手了極大的興趣寶馬，響亮的噪聲它倆選擇它？陳似乎陷入了凌亂。。。。 　　說實話，這些東西幫助一個人，開始我的車被拒絕，畢竟，汽車往往是見仁見智的問題，但是，當一個同事移交辛辣帶幾包幫助時，我看著他可憐的小眼睛突然我覺得責無旁貸。我剛剛經歷了這兩個豪華SUV的前。那么，這一次我站在他的觀點是什么這兩個入門級豪華SUV，比比看誰是陳的最終選擇一個好的分析。 　　X1運動XT4更多的運動 　　今天的大多數年輕人都是視覺動物，陳某也不例外，對他來說，嚴高值選擇，該車將關閉一個頭，他華麗的個性，也希望它的目的是讓人們印象深刻，不是這樣刻板。于是，他選擇了這兩款車，其實都有自己獨特的設計風格，盾形前格柵XT4的前臉采用了雙屏設計，一個是精致時尚的時尚版，另一種是表達個性運動版，這也是陳的人喜歡XT4的原因，星瀑布前大燈絕對是設計亮點識別前臉大的提升，人們不得不承認它的前臉值高日元。 　　寶馬X1是我們非常熟悉的雙腎格柵，與天使眼大燈的視覺效果都不錯，很陽剛帥氣的外表，透出一種堅韌的性格，但不幸的是不是一種選擇X1寶馬機會“M運動套件”，這可能使追求個別年輕消費者有些失望。 　　在一旁，兩個車都更加修長和動感的線條，設計，XT4車身長度，寬度和高度比寶馬X1的非常好的感覺看起來更有優勢，但比寶馬X1國內短1毫米更長其原生的軸距，但是這為1mm的差距，你覺得有必要深究？再來說說兩路車的輪轂尺寸，XT4低版本采用18英寸輪轂，而在高配車型已經配備了高標準的20英寸，看起來很霸氣，而寶馬X1全系都采用了18個英寸的輪轂，很運動的風格，但沒有提供車輪的更高的標準，就顯得有些不理解年輕人的心。 　　尾部方面，兩臺車也展示了他們的家族特征，XT4尾部棱角分明的線條，更強的力量感，需要特別表揚是一種獨特的全系翼LED尾燈，如果在晚上開放，這組尾燈只是做不要太漂亮的視覺效果。讓我們看看寶馬X1簡單的線條飽滿，非常硬朗的外形的尾部，尾部仍是家族風貌寶馬的時尚大氣的設計風格顯得很順眼，但認同度，醒目X1的外觀略遜一籌XT4。 　　室內設計是不同的，更豪華的用料XT4 　　內飾可以說是與地方的業主是最日常的接觸，和處女座的陳，自然內部特別看重，更不用說選擇，但現在豪華SUV。因此，為了滿足陳水扁的內部需求確實是一個豪華汽車品牌的造詣是一大考驗。雖然兩個車都配備了豪華品牌，因為他們應該，但是從設計到應用的材料，也有一些不同。 　　XT4不僅凱迪拉克的延續，一如既往的出色奢華質感，更心臟去創造技術的感。它采用了真皮包裹的縫合材料+大面積，并與木飾或碳纖維裝飾，豪華感油然而生，組合愛不釋手任誰都會閱讀。此外，XT4也更加注重體驗科技感，例如全系標配中控的8英寸觸摸屏的標準，并配備了最新一代的CUE的互連系統不僅帶來了更多的新人機交互的方式，也有更豐富的功能，車機應用程序，因此是否從實用的角度出發的靈活性，XT4車輛計算機體驗是相當滿意。 　　寶馬X1寶馬的內飾延續了經典的造型，寶馬的內飾材料一直吐槽不是很精致，很創新，但關鍵是要承認，寶馬X1的內飾布局非常合理，即使是同時開的第一次入門簡單。在入門級的寶馬X1是在中控臺機械廣西油缸面積搪塑大量軟質材料仍清晰可見，雖然感覺不壞，但它并沒有真正細膩，所以要注意多XT4皮革材料，X1的一些內部或缺乏奢侈的本來意義。 　　如果室內設計變化不大得很好，但我們這一代寶馬X1實際上取消了電子桿標志性品牌，通過機械杠桿平庸的造型所取代，寶馬公司說好“雞”不知道誰吃？ 　　一些高調的人，我XT4完勝對手 　　兩臺車都是30萬級別的豪華SUV，基本配置能夠滿足性能似乎小年輕的需求，但我知道，陳是不是那種簡單的小青年了一些高調的已經追求顯著較高水平。在這方面，我們希望填補兩臺車的配置性能比，看看誰在富國和高大的配置。 　　然而，沒有比較，沒有壞處，寶馬X1在高調較量是稍處下風。年輕人，XT4按摩座椅通風，遙控啟動，無線充電手機等實用功能，被視為日常生活中非常方便實用的配置。但隨后，入門級的寶馬X1配置也足夠豐富的要考慮，以及日常生活的配置還帶有一些。但是手機上網需要可選的，但下面的中央扶手USB接口允許手機連接，你可以聽音樂，聽導航，還不夠方便。鑒于此，XT4的身體構造是準備年輕人。因此，與此相反板，我站在XT4。 　　黃金XT4電力系統動態黑白強低油耗的祝福 　　什么是年輕人對體育的需求？也許不同的人是不一樣的答案，但是當年輕的陳來說的時候，我問什么比一個強勁的動力更具吸引力？畢竟，年輕人要快，甚至更快！那么問題是，到底兩臺車的性能，誰就能讓陳澎湃享受激情駕駛體驗吧？讓我們看看新的球員凱迪拉克XT4，它是一款搭載了新開發的2全系。0T渦輪增壓發動機，變速箱9AT匹配，241馬力的最大功率和350 Nm的最大扭矩。OK，那么讓我們來看看同級別的大哥等什么寶馬X1？ 　　作為這一代國產寶馬X1的替代前體橫置發動機平臺，因此改變整個電力系統還沒有比較。X1采用的是低配車型1.5T三氣缸發動機用的愛信6AT組合，年BMW X1換裝這只需一個全線2。該模型的0T高功率版本直接取消，從而留下2.0T在現場力撐低功率模式單獨掙扎，192馬力的最大功率和280nm的最大扭矩。雖然它是一款低功耗機型，但換擋邏輯，速度能夠滿足日常需要，當你需要的速度，深踩油門，變速器是很聽話的，同樣的2.0T發動機，兩款車是強還是弱，這取決于每個人的需求。 　　是的，我忘了新告訴你，其實這個品牌XT4 2.0T發動機還采用了大量的先進技術，科學技術必須是獨特的黑色帶大家來體驗，那就是“可變氣門管理”技術的正式名稱之一。通俗點講，在某些情況下，這臺發動機的四個氣缸，根據進排氣門進行調節，以實現多級智能“四缸高性能”，“四缸經濟”和“兩缸超級經濟”三種模式操作。在我的實際體驗，不管你怎么去自動駕駛XT4，三種工作模式切換引擎，讓你完全感覺不到的，另外也不會引起任何不適駕駛員和動搖足夠的魔法吧。 　　當然，也許有些小白用戶會問，截止音效技術缸高大到底能帶給我們什么好處？毫無疑問，最顯著閉合缸技術的應用XT4意義，有助于提高燃油經濟性，因此，官方規定的最低XT4只有700公里。2L！從以往的經驗，所有新車的實際油耗會比官方的值略高，考慮到目前的油價，這個數值還是很值得期待。 　　你認為這兩款車難治嗎？其實并不難，薄如紙的對比下來，畢竟，回答這個年輕人的選擇似乎已浮出水面。XT4是一個后來者，這個細分市場，而且實力成為一個攪局者。在年輕人的價格水平而言最關心的問題，凱迪拉克汽車XT4也考慮到一些年輕人的門檻，25.97萬元-39.97萬元的官方指導價比同類老對手更具吸引力。X1雖然老款車型，但仍駕駛樂趣，就像XT4適合家用，舒適性，低油耗。試想一下，如果你是陳一變，這兩個豪華SUV你怎么選擇呢？