應(yīng)用寶在液壓系統(tǒng)中的特種部隊(duì)在造船行業(yè)

　　在造船行業(yè)使用的寶力特液壓產(chǎn)品更加廣泛，例如，為“廣州沒(méi)有提供液壓系統(tǒng)?！巴谀啻?，所提供的液壓系統(tǒng)，用于峰中山橋，江門(mén)的成員，珠海碼頭登機(jī)通道提供液壓電子控制系統(tǒng)等待。在下文中認(rèn)為“向陽(yáng)紅10”調(diào)查船A-幀功率源被設(shè)置為引入的一個(gè)例子： 　　“向陽(yáng)紅10”科考船是國(guó)家海洋局，4500噸級(jí)的海洋科學(xué)考察船由國(guó)家海洋局第二海洋研究所和浙江泰航運(yùn)有限公司全面合作批準(zhǔn)。公司。打造，是國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)和國(guó)家海洋機(jī)構(gòu)建設(shè)創(chuàng)新型項(xiàng)目的遠(yuǎn)洋科考船。它是一個(gè)集多學(xué)科，多功能，多技術(shù)為一體，滿足了現(xiàn)代深海海洋科學(xué)多學(xué)科的綜合科學(xué)考察船穿越海洋研究需要，有海上進(jìn)行物理海洋，海洋和深海，海洋地質(zhì)學(xué)，海洋生物的地球物理學(xué)綜合廣西油缸海洋環(huán)境調(diào)查，海洋化學(xué)，海洋氣象，檢測(cè)和能力取樣和現(xiàn)場(chǎng)分析是在海洋科學(xué)和高新技術(shù)的研究和海洋發(fā)展的基礎(chǔ)研究之一移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家深海和海洋的測(cè)試平臺(tái)。 　　寶船特別設(shè)計(jì)的，以提供A-幀的液壓控制系統(tǒng)（包括電氣控制），A-幀用于輸送和回收設(shè)備，以遠(yuǎn)征海起重機(jī)架。 　　主液壓系統(tǒng)控制兩個(gè)氣缸A型框架，該A型框架的位置被調(diào)整，并固定保持。缸的動(dòng)作主要由電液比例閥控制。 　　主液壓系統(tǒng)參數(shù)及要求： 　　使用兩個(gè)馬達(dá)海洋動(dòng)力源，每個(gè)電動(dòng)機(jī)功率為75kW /臺(tái)，690 V的電壓，第4級(jí)，50Hz時(shí)，電機(jī)繞組用電子加熱功能。 　　兩個(gè)主泵是一個(gè)可變恒壓泵，額定壓力31兆帕，額定流量300L /分鐘的總系統(tǒng)中，兩個(gè)獨(dú)立的泵可以被啟動(dòng)，可以連接。 　　3系統(tǒng)可以提供一個(gè)單獨(dú)的相應(yīng)的一組壓力源P1，P2，P3的（可能需要包裝）中，用四個(gè)壓力水平（卸荷，為20MPa，為25MPa，30MPa的），用于選擇。 　　液壓站還配備有吸入過(guò)濾器，過(guò)濾器回油冷卻器和各種其他傳感器元件。 　　液壓和電氣控制箱電控閥箱由不銹鋼制成的，其特征在于，所述電閥控制箱滿足IP67等級(jí)。 　　移動(dòng)式登機(jī)橋是登船郵輪客運(yùn)郵輪碼頭上下穿梭船舶用的設(shè)備端口。 　　港口旅客登機(jī)橋的端口和游輪旅客候車(chē)樓之間的聯(lián)系。它的港口設(shè)施的重要組成部分。 　　登機(jī)橋的上，下乘客的郵輪提供走動(dòng)的時(shí)鐘空間，舒適，安全。頻道增加的透明玻璃側(cè)壁和下不僅乘客在船上可以欣賞海港風(fēng)光，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)也可以與建筑物港口的整體外觀一體化，普遍服務(wù)一直在不斷努力提高品質(zhì)主要港口和郵輪的青睞。 　　中的恒定壓力可變活塞泵，比例閥控制多路閥，并且平滑伸縮升降通道，我。？。中，前端由液壓調(diào)節(jié)的方式連接到船口的自由端，其高度和長(zhǎng)度。然后船搭接板開(kāi)口我。？。 過(guò)渡板，它是整個(gè)裝置中，當(dāng)由登機(jī)橋連接到船，穿越在船舶乘客部落甲板前板可以自由地穿過(guò)該變幅液壓缸，旋轉(zhuǎn)圓筒，并且伸縮筒的主要成分，完成懸梯節(jié)距，旋轉(zhuǎn)和縮放操作； 完整登梯由相應(yīng)的液壓控制系廣西油缸統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)控制； 1-15萬(wàn)噸，以滿足各種需求油輪登機(jī)。產(chǎn)品目前在新加坡使用，臺(tái)中港（港臺(tái)）。