新軒逸以及如何選擇新卡羅拉？這不是一個艱難的選擇

　　近期，國內(nèi)市場主流中級車的更換周期，由此可以看出密集爆裂迎來了，關(guān)鍵還是在中級車市場，努力保持品牌的整體競爭力，7月16日，去年的中期-level汽車銷量冠軒逸剛剛推出第一代車型14，8月9日，第12代卡羅拉車型投入緊張的戰(zhàn)場上的直接競爭對手，標(biāo)桿軒逸稱為分鐘和秒來防止，到目前為止，這兩個銷售王者之爭，有開辟了新模式。 　　便宜，但具有較高的成本仍然是第14代軒逸殺手 　　價格是中級車領(lǐng)域始終繞不開的話題，難免會形成詳細(xì)一些消費(fèi)者比較購買轎車兩種可供選擇的車型配置，因此，配置水平是對消費(fèi)者選擇的最重要因素之一，隨后，第14代軒逸和第12代花冠，其獲勝的幾率更大之間？在這里，我們選擇了最具代表性的兩輛車的頂級車型，也就是軒逸1.6L TOP CVT享受1花冠豪華版。2T S-CVT GLX-i的終極對比，以表格形式，視覺呈現(xiàn)到配置您的區(qū)別。 　　但從基本信息，第14代軒逸點(diǎn)1.6L TOP CVT享受豪華版（下文中稱為新軒逸）的價格比第12代降低花冠1.2T S-CVT GLX-i的旗艦版（以下簡稱新卡羅拉）2800元的情況下，但在基本的參數(shù)，不僅排量越大，更大的功率和車身尺寸的全面領(lǐng)先也是很大的優(yōu)勢，它的4641毫米汽車2712毫米長度和軸距性能幾乎已經(jīng)進(jìn)入了B級的閾值，并且新的花冠車身尺寸具有一定的優(yōu)勢，在所述車輛的橫向方向上的電平相比較，但相對于新軒逸，還是輸。 　　以上是構(gòu)成差的列表，顯然，在與新的花冠，具有低成本高的與更具成本效益的優(yōu)勢的新軒逸對比度。其中，上錯油門步驟中校正，BVR碰撞預(yù)警，主動關(guān)閉進(jìn)氣格柵，遠(yuǎn)程啟動和內(nèi)置行車記錄儀等的配置相當(dāng)耀眼，在同類產(chǎn)品中獨(dú)一無二。此外，它可以從腰部支撐和電動座椅等細(xì)節(jié)可以看出，新軒逸依然保持著舒適的車的特點(diǎn)，當(dāng)然，新軒逸的優(yōu)勢，不僅如此，我們進(jìn)入下面的詳細(xì)信息。 　　對于許多消費(fèi)者來說，畢竟，發(fā)布不到新的基于卡羅拉架構(gòu)創(chuàng)建TNGA關(guān)鍵字重新設(shè)計，如非常有吸引力兩者之間間隔一個月，并且，似乎有必要到市場新卡羅拉的等待，消費(fèi)者自然豐田希望成為能夠拿出足夠的誠意讓新卡羅拉新的形象和產(chǎn)品的實(shí)力，但缺乏一個單一的配置性能的誠意，頭也不回這么多的準(zhǔn)車主轉(zhuǎn)而擁抱新軒逸，無論是成本效益我們還，或定價，新卡羅拉是不可能撼動新軒逸繼續(xù)稱王稱霸。 　　第14代繼承人的王位軒逸到底有實(shí)力？ 　　2018年，軒逸累計銷量達(dá)到467638臺油壓缸，穩(wěn)坐國內(nèi)乘用車市場第一的寶座，因此，第14代軒逸的姿勢很長的路要走王位，那么究竟怎樣的產(chǎn)品實(shí)力，我們可能需要重責(zé)任？ 　　大家都知道，第14代軒逸的產(chǎn)品有一個非常重要的一點(diǎn)，那就是基于日產(chǎn) - 雷諾超級聯(lián)賽CMF模塊化平臺打造，由于平臺的最新成果，第14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)只有0.26Cd，可比戰(zhàn)神GT-R。 　　在外觀方面，采用日產(chǎn)家族的第14代軒逸的V-2的運(yùn)動。0設(shè)計語言，采用了全程度識別的標(biāo)志性的V形格柵。側(cè)C柱由于獨(dú)特的設(shè)計和尺寸的堿是非常優(yōu)異的細(xì)長的尾巴繼續(xù)相對激進(jìn)的設(shè)計，一個略微變黑尾燈更豐富的紋理燈設(shè)計，突出移動范圍。 　　內(nèi)飾整體仍傾向于更烘托家的溫馨氛圍，但設(shè)計和用料上無疑是當(dāng)前的趨勢線。全控制臺更平坦，空氣調(diào)節(jié)的窄側(cè)通風(fēng)口和三個中間筒型空調(diào)通風(fēng)口是內(nèi)部裝飾觸摸，并在調(diào)的整體內(nèi)部設(shè)計。 　　在材料選擇方面，仍然保持了高標(biāo)準(zhǔn)，皮質(zhì)的大面積和雪水軟材料包裹和顏色呈現(xiàn)最佳內(nèi)部紋理的同一水平。平底方向盤和儀表盤的細(xì)節(jié)都經(jīng)過重新設(shè)計，具有品質(zhì)感爆棚。 　　這個級別模型可以描述為內(nèi)部空間寸土寸金，這種消費(fèi)有一個剛性需求，在CMF平臺第14代軒逸是實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。人體工學(xué)設(shè)計，第14代軒逸做到空間最大化每個座位，1480毫米水平的內(nèi)部空間，無出其右在同類機(jī)型中。即使在滿員三回，也沒有壓力，加上646？907毫米靈活后的膝部空間，無論是1的情況下，。8米高大的乘客可以在自己的座位上享有充分的個人空間。 　　驅(qū)動控制水平，穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸架的高剛度和穩(wěn)定桿的高剛性懸掛，以前的型號掉頭塊型子幀半滿的升級框式副車架采用的新軒逸，以增強(qiáng)底座的穩(wěn)定性和剛性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS是用于感應(yīng)型的電動動力轉(zhuǎn)向速度，只有5的最小轉(zhuǎn)彎半徑。3 M，更靈活的駕駛。 　　此外，由于第14代軒逸加入IDM智能公路穩(wěn)態(tài)線系統(tǒng)，因此在新軒逸的性能水平的控制優(yōu)越，不僅對身體姿勢轉(zhuǎn)向和針對性的優(yōu)化顛簸的路面，駕駛時的質(zhì)感，用于驅(qū)動增強(qiáng)安全它還能夠提供增益。 　　功率，新軒逸采用了新的第三代六個HR16發(fā)動機(jī)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)B，所述反射鏡包括噴射氣缸孔中，TCV多級擾流板控制技術(shù)，電子VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制和EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)和許多其它技術(shù)，102的最大功率千瓦主流1的169牛頓米的峰值扭矩，。發(fā)動機(jī)的8L自吸收的功率電平，傳輸方面匹配的經(jīng)典XTRONIC CVT智能CVT，百公里綜合燃料的只有4消費(fèi)。9L，靠近混合動力發(fā)動機(jī)的水平。 　　在配置層面上，新軒逸并沒有配備一個意想不到的日產(chǎn)智恒科技，APP提供各種機(jī)載和車載Wi-Fi功能，實(shí)現(xiàn)汽車和手機(jī)，并支持語音控制和之間的互聯(lián)遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控。 　　主動和被動安全配置更加完善，配備包括7個全現(xiàn)場的安全配置智行和三大駕駛輔助技術(shù)，包括兒童福利論壇BVR碰撞預(yù)警，EAPM誤踩油門正確的，汽車的CTA反面預(yù)警和情報IDA疲勞預(yù)警，RVM倒車視頻影像，HSA上坡起步輔助系統(tǒng)，TPMS胎壓智能監(jiān)視，安全駕駛。 　　其他的安全配置，VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，EBD電子制動力分配系統(tǒng)，BA剎車輔助系統(tǒng)，ABS防抱死制動系統(tǒng)中，ESS緊急制動預(yù)警系統(tǒng)，自動鎖定車速傳感器，沖擊傳感器自動解鎖，6安全氣囊（雙前座輔助氣囊，前排側(cè)氣囊助劑，輔助簾式安全氣囊），發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)，前四個后停車傳感器系統(tǒng)4，表現(xiàn)非常全面。 　　目前，新軒逸車一車難求供不應(yīng)求源 　　它是基于產(chǎn)品的強(qiáng)大力量，目前第14代軒逸可以說是一車難求，AM鏡學(xué)會通過訪問當(dāng)?shù)氐纳痰暝诮K端方面，目前絕大多數(shù)新軒逸4S店提車有一條直線上的壯觀。正因?yàn)槿绱耍瑬|風(fēng)日產(chǎn)4S店的脊柱是比較硬，火熱的銷售情況來看，它應(yīng)該是在短期內(nèi)有利的是不可能的，即使這樣，也不能阻止訂單絡(luò)繹不絕，非常緊張的車源，普及非常高。 　　在第14代軒逸滿足中級車的潛在消費(fèi)者，幾乎所有空間的大量需求的根本不喜歡的A級車的尺寸，保留的前提下的輸出功率水平，甚至百公里下降到混合動力汽車的電平4.9L，不得不說，日產(chǎn)品牌在有限的回旋余地，第14代軒逸由幾乎完善的市場基準(zhǔn)A級產(chǎn)品，該技術(shù)是不言而喻的，畢竟，軒逸十年之久的競選國積累了相當(dāng)?shù)闹龋F(xiàn)在第14代軒逸銳化，繼續(xù)主導(dǎo)國內(nèi)中級車市場也應(yīng)該是遲早的事。 　　鏡子（amchejing）摘要 　　在很多人眼里，新卡羅拉上市將會威脅到新軒逸的誰對消費(fèi)者等待新卡羅拉的市場地位，以及第14代軒逸上市的熱搶奪一部分，但很難和持幣觀望，新卡羅拉實(shí)際表現(xiàn)著實(shí)讓他們感到有點(diǎn)失望，缺乏高端產(chǎn)品誠信的表現(xiàn)似乎有兩種視覺意義上的“舊瓶裝新酒”，幾乎所有符合更換的消費(fèi)者第14代軒逸的需求，差距真的不是星半點(diǎn)。所以，當(dāng)“神秘”面紗的新卡羅拉的提升，實(shí)際上填補(bǔ)了第14代軒逸的產(chǎn)品優(yōu)勢，中級車市場走勢老虎打架，可能已經(jīng)接近尾聲了。