中國鐵建首次在莫斯科地鐵的建設
發布時間:2022-03-27
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“克服困難一個接一個,不斷突破,中國鐵建(中國鐵建),進入莫斯科建立很大程度上的過程改變了莫斯科地鐵,。莫斯科的地鐵建設規劃非常宏大,但缺乏力量,中國專家和技術人員用新技術,新設備,以幫助修復地鐵也是迫切需要,這是兩國關系發展的積極性非常有用贏得真正的芳心。“在建立中國與俄羅斯建交70周年的一個論壇最近慶祝活動,在俄羅斯科學院的亞歷山大說的遠東研究所高級研究員。
“中國的合作伙伴克服困難,不利于建設”
內置由中國鐵建莫斯科的地鐵第三傳遞回路維爾納茨基站米丘林大街站近日通過隧道。“這是在莫斯科的第一條地鐵項目建設的中國制造商,該項目將改善莫斯科的交通狀況,為人們出行提供更方便。“莫斯科市長索比亞寧在項目現場檢查的說。
這只是通過隧道建設開始于去年六月,在項目建設過程復雜,土壤成分,不像中國,并通過大量的建筑物包圍,除了需要面對通過操作站的復雜挑戰,等等順流而下,和莫斯科經歷了創紀錄紀錄的暴風雪考驗。在這種情況下,建設任務完成后,該設備顯示了中國的卓越性能,也體現了良好的管理和技術水平的中國建筑管理團隊的概念。“中國的合作伙伴克服困難,不利于施工,高效,高質量的完成任務,讓我們佩服。“地鐵技工奧爾洛夫俄羅斯總稱贊。
每天超過800萬人次運送旅客,莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵系統之一。
2017年,中國鐵建獲得莫斯科地鐵第三傳遞環4.6公里線建設合同,這是不僅在俄羅斯引進國外公司在地鐵建設的第一次,同時也是中國的技術,設備和施工隊首次提前歐洲市場地鐵站。“中國企業掌握在地鐵建設中的許多先進技術,因此中標。“莫斯科副市長解釋利克蘇托夫。
莫斯科與中國企業,以及一批中國裝備。這是第一次到歐洲五大屏蔽在國外與當地的名字,瑪麗,波麗娜 。。。。。。這是俄羅斯家喻戶曉的名字打在五個女兒的名字連續劇“爸爸的女兒”。如今,五個中國自主設計和屏蔽的發展,同時地下穿梭,專為莫斯科地質和氣象條件優化。在俄羅斯最大的建設面臨的挑戰是極其寒冷的施工環境,這需要全鋼結構屏蔽關鍵部件均采用耐低溫材料。為了滿足當地的莫斯科寒冷的天氣條件下,中國鐵建還開發了耐低溫為攝氏在主驅動零下20度,并增加液壓泵站,逆變器等輔助加熱系統,設備完全滿足工作環境
工程廣西油缸在俄羅斯。
隧道延伸,擴大合作。今年四月,中國鐵建工設計院在莫斯科和莫斯科地鐵子公司簽署了一份新的合同,大約6線路長度。4公里處,將連接城市中心莫斯科和莫斯科地鐵的科穆納爾卡。此外,中國鐵建今年早些時候,也贏得了莫斯科地鐵盾構施工合同轉移到三環路東線3公里,附近。在構建10的過程。8米大直徑盾構機,這將是中國企業首次進行海外市場的大直徑盾構工程。
莫斯科副市長胡私奴林說,莫斯科地鐵工程的更復雜的部分建設的中國建設者,性能非常好,“CE帶來了先進的技術和經驗。“。
“我希望在未來有可能開展與中國的合作伙伴更多的合作。“
今天,中國鐵建莫斯科地鐵一期工程總項目管理和超過1000人的現場施工的工作人員,幾乎一半的員工俄羅斯。“早在上世紀50年代初,大量中國學生赴蘇聯學習地鐵化建設。蘇聯專家在設計過程中北京中國第一條地鐵線路的地鐵幫助我們。現在我們就來俄羅斯地鐵站,也可以說是一個“老師家”。“中國鐵建項目經理學力江說莫斯科地鐵。
在日常工作中,俄羅斯同行真切地感受到中國的專業標準。“中國方面高素質的工程師隊伍,精良的施工和管理經驗,促進了項目建設過程中,我們受益。“隨著俄羅斯Vadim細瓷柯的地鐵建設項目總工程師超過30年的經驗,說:”這個項目是俄羅斯與中國的友誼與合作的又一范例。“
莫斯科地鐵工程設計院是設計和業主單位,Jiajizulin總裁曾前往中國參觀考察。“中國令人印象深刻的項目的技術水平,我們做出了正確的選擇。“
隨著項目的推進,中國和俄羅斯之間的合作有更多的層次。今年二月,中國鐵建設計俄羅斯公司由工信部牽頭完成了在莫斯科設計時訪問莫斯科國家認可委員會批準,這意味著中國的設計是由俄羅斯,該國的最高領導機構設計互聯網公認的三家地鐵站。
根據這項計劃,米丘林站將“中國風”的形象出現,梅花,云紋,中國紅等元素為“最美麗的地下宮殿,補充說:”中國色彩。為了使建筑風格與米丘林地鐵站,中國鐵建設計管理莫斯科地鐵設計規范的團隊深入研
工程廣西油缸究,提出了中國特色,聯合北京城建設計研究院,引進中國的先進設計理念,建筑設計與中國形態特征。“這是俄羅斯的優勢與中國的先進技術和設計緊密結合。促進相互學習,共同互相加強項目設計和管理的能力,。“中國鐵建俄羅斯公司董事長,孟濤說:。
“CE不僅是建設者,也是我們重要的合作伙伴。未來在沿莫斯科河設施建設,舊工業區和莫斯科,俄羅斯和中國的新城區建設改造還有很大的合作空間。“胡斯努林說,”我希望在未來有可能開展與中國的合作伙伴進行更多的合作,不斷增添新的動力,以促進共同發展。“。(來源:人民日報)